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首长国际(0697HK)打造的北京新机场停车楼将面

  。这个浩大的工程共历时四年,拥有世界上规模最大、施工难度最高的单体航站楼,预计将于今年9月底正式投入运营。与其配套的

  北京大兴国际机场停车楼位于机场北侧,分为东西两个停车楼(详见图中红色方框处),地上三层、地下一层,共有4238个停车位,含630个充电车位,并配套近万平米便民服务设施。

  在停车行业项目中,机场停车项目具有高流量、高周转率、车主对价格不敏感等交通枢纽类项目固有的优势,因此也是停车运营管理公司的“兵家必争之地”。实际上,此类项目的管理难度并不低。由于机场停车楼通常建筑规模较大,运营管理方首先要规划好停车场内的动线和车位,使车辆进出便捷,能够在进场时快速找到车位,又能在离场前让车主快速找到自己的爱车。其次,伴随网约车、共享汽车等新兴业态的普及,如何将此类车辆与私家车进行区分,并进行针对性的管理,保持车辆在机场的有序进出,也十分考验运营方的管理能力。此外,停车场已经愈发成为融聚停车、消费、便民服务等多种功能属性的城市综合“节点”,运营商不仅要为车主提供干净、整洁、安全的停车环境,还需提供便利的电动车充电以及便民消费等附加服务。

  针对上述痛点,首长国际采取了一系列举措,例如,引入AGV智能停车设备,可覆盖100余个车位,能够将停车空间使用效率提高30%,也能极大提升旅客的停车体验,旅客仅需要将车停在待泊区,便可直接离去,剩下的工作便由AGV机器人全权接管;提供车位预约、网约车专区、代客泊车等多项人性化举措,并提供一定数量的女司机停车位,除了外观设计更贴近女性风格外,车位空间也更加宽敞;停车楼的客服和监控中心可以实现车场内所有问题24小时快速响应,停车楼内设置按钮,司机可以随时与客服人员进行语音沟通;停车楼的智能化管理平台还可以根据航班数据与车位的使用效率进行匹配、机场周边行车情况与车场停车压力系数进行拟合,可快速调解机场区域内、停车楼东西两楼之间的空位数量,实现场内外车位资源的统一调配。

  根据公开数据,首都机场2018年旅客吞吐量超过1亿人次,继续高居中国国内机场的头名,同比增速仍达到5.4%。

  大兴机场投入运营后,部分航空公司将迁出或部分迁出首都机场,“落户”新机场。相关部门预测,新机场在2022年将实现吞吐量4500万人次,到2025年达到7200万人次。以服务京津冀一体化、辐射雄安新区为自身定位的新机场,其吞吐量的攀升速度也许将超出人们的设想。

  显而易见,机场停车项目的收入随着吞吐量的增长而增长,二者之间存在正向的强相关关系,可以想象的是,快速攀升的吞吐量将为首长国际带来丰厚的利润回报预期。

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